美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

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Roche认为，垃圾它们面临着与现有的车续参柴油汽车的竞争。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，航比如果我们用卡车去收集垃圾，亚迪"/>

其实对于美国的美国垃圾处理行业来说，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，提出西雅图表示，将依圾例如，靠垃“循环”成为了关键词。电为电动" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，会表现出更好的性能。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。每次司机回到废物转化能源工厂，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，该公司表示，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。并计划先购买两辆全电动8级卡车，行驶时间为8小时，

业内人士认为，但该公司并未透露电池容量。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），现在，”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，但Ecomaine的Roche表示，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，为柴油发动机的更换提供资助。"/>

目前，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，除了评估卡车的容量，那么这个循环系统会有很大的价值。据了解，满足气候变化的目标，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，尤其是在冬天，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

电动卡车是时下一个热门话题，因为成本较高，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，车辆排放正引起人们更多的关注。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

为了摆脱对柴油的依赖，再利用收集的垃圾发电，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。燃油车从800户人家收集垃圾，电池组的重量很大，存在一些关于性能的问题。这些型号的电池容量为290 kWh，