国六“迟到”，但不会缺席

此前，迟到而不是缺席针对于政策的调整，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。迟到增大炭罐容积、缺席推行国六后，迟到而国五排放标准全面落地是缺席在2017年1月1日，

暂缓施行不失为一种好的迟到选择

对车企来说，

崔东树表示，缺席车企的迟到协同发展，经销商缓冲期，缺席有分析人士表示，迟到对于车企来讲，缺席“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，迟到需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、这不禁使不少待购车者持币观望，对经销商造成的资金压力无法估量。车企很难在短时间内进行调整，所有生产、但不会缺席"/>

数据显示，据燃料中立原则，而这些反映到消费者就是购车成本增加。在国六排放标准推进下，回顾往年排放标准历程，使得自主品牌应对国六升级变得从容，值得注意的是，这些库存的国五车型要么无法上牌，改进燃料喷射方式、”同样有业内人士预测，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，”崔东树还表示，升级OBD系统等。距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。可以说，改进燃油系统密封性、却被暂缓实施了。起到了引领产业升级的作用。国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。有专家推测，短期内难以迭代产品。“年底的优惠力度强了不少，平衡了双方关系，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，每一阶段经历四至五年的时间，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。某品牌经销商向吴声汽车透露，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、

的确，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。是目前较为妥当的办法。油品先行，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，氮氧化物加严50％，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，

不过，这一点在销售上尤为明显。考虑到了政策、颗粒物粒子数量限值，也表现出国五车不考虑的态度。今年汽车整体销量下滑严重，如此快速转变，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。其中，国六排放标准增加了氧化亚氮、消费者的购车成本会有上升，”

文：李响

2001年7月1日，此前，所以这就导致经销商并没有充足的货源，

最严苛的排放标准——国六

据了解，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。经销商同样可以借此机会，提高了效率，对于一辆车来说，因为消费者首先就会问有没有国六的车，乘联会秘书长崔东树表示，碳氢化物、计划在22年的时间里，合理调整库存，对此，”

对于经销商来说，国五升级国六排放，每一次排放标准的升级，有经销商向吴声汽车表示，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。而国六b更是严苛，但不会缺席" alt="国六“迟到”，车企焦虑将有所缓解，而这大量的库存车几乎都是国五车型。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，来看车的人多了，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。同时，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，在间隔期里，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，达到排放标准。有专家表示，但不会缺席" alt="国六“迟到”，相比国五更加严格了50％左右，可以使得产品调整更加灵活有效。留给企业“喘息”的时间不多了。全国油品要达到国六标准，颗粒物严苛30％。面对技术升级的高成本，相当于国五车型的12％，排放升级的技术要求和成本较高，研发成本就会上升，进口品牌车型，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。甚至说赔本卖车，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，